Транспорт и связь
Транспорт
Количество транспортных средств и оборудования, а также объемы грузовых и пассажирских перевозок в Корее многократно увеличились за последние три десятилетия, отражая быстрые темпы экономического развития страны. Объем пассажирских перевозок, например, возрос с 1,6 млрд. пассажиров в 1966 г. до 14,9 млрд. в 1992 г.
Корейцы всегда любили путешествовать, и с заметным повышением уровня жизни соответственно растет и число людей, отправляющихся в различные поездки и путешествия. В сезон летних отпусков и накануне национальных праздников на вокзалах и автобусных станциях междугороднего сообщения особенно оживленно - люди отправляются в любимые места отдыха или к родственникам в другие го-рода и деревни.
Метро
Сеульское метро, перевозящее в день 3,7 млн. пассажиров, занимает восьмое место в мире. Четыре линии метро имеют общую протяженность 120,7 км, на их долю приходится примерно 20% ежегодного объема перевозок городского транс-порта. Первая линия длиной 7,8 км открылась 15 августа 1974 г. Она связывает восточные и западные районы города, проходя через центр столицы, и подходит к линиям Национальной железной дороги в направлении Сувона, Инчхона и Ыйчжонбу. Вторая линия имеет 48 станций и общую протяженность 56,9 км; будучи кольцевой, она соединяет все важнейшие деловые и жилые районы по обоим бере-гам реки Ханган. Третья и четвертая линии имеют длину 27,7 и 28,3 км. Они перекрещиваются между собой, соединяя большинство жилых районов города. Пятая линия, строительство которой намечено закончить в 1994 г., пересечет город с северо-востока на юго-запад.
В Пусане, втором по величине городе Кореи, первая линия метро протяжен-ностью 26,1 км имеет 28 станций и соединяет крупнейшие городские и пригородные районы. Ее строительство было закончено в 1985 г.
В обычные дневные часы интервал между поездами в Сеуле составляет 5, а в Пусане - 6 минут. В часы пик интервалы сокращаются.
Сеульское и пусанское метро оснащены самым современным оборудованием, в оформлении станций сочетаются современный дизайн и традиционные мотивы. На центральных станциях много сувенирных киосков и специализированных магазинов.
Железные дороги
Общая протяженность железных дорог в Корее составляет 6500 км. Их раз-ветвленная сеть охватывает всю страну.
В 1992 г. железнодорожным транспортом в Корее было перевезено примерно 716 млн. человек. Вагонный парк насчитывает около 2000 пассажирских и 16000 грузовых вагонов, которые используются в среднем по стране 2024 раза в день, включая сверхскоростной экспресс Сэмаыль. который курсирует между Сеулом и портовым городом Пусаном несколько раз в день. покрывая расстояние между ними всего за 4 часа.
Для обеспечения безопасности и эффективности транспортной системы Корейская национальная железная дорога использует систему централизованного управления движением транспорта, которая регулирует движение на шести линиях вокруг Сеула, а также на линиях Кенбу, Тхэбэк и Чунан, общая протяженность которых составляет 781 км и где имеется 138 станций, В 1977 г. микроволновая система связи была введена на линии Кенбу (Сеул - Пусан).
Первое место среди грузовых перевозок на железных дорогах Кореи занимают угольантрацит и цемент, затем идут нефтепродукты, руда и удобрения.
Скоростные автомагистрали
Скоростные автомагистрали соединяют Сеул с провинциальными городами, позволяя за один день совершить поездку в любой район страны и возвратиться в столицу. Скоростная дорога Сеул - Инчхон (29,5 км) была построена в 1968 г. и стала первой современной автомагистралью в стране. В 1970 г. была построена автодорога Сеул - Пусан протяженностью 428 км, которая ознаменовала собой большой шаг вперед на пути расширения и модернизации корейских автомобильных дорог. Эта скоростная трасса проходит через такие промышленные центры, как Сувон, Чхонан, Тэчжон, Куми, Тэгу и Кенчжу. В настоящее время строятся другие современные трассы, которые значительно ускорят развитие провинциальных городов. В 1981 г. двухполосная трасса Пусан - Масан была расширена до четырех полос и получила название Автострада Олимпиады-88. К концу 1992 г. общая про-тяженность автомобильных дорог в Корее составила примерно 1600 км.
Автомобильный транспорт
По дорогам страны ездят свыше 5,7 млн. автомобилей - 66,9% легковых, 8,9% автобусов, 23,8 грузовых, а также другие транспортные средства. В Корее работаег 5890 транспортных компаний, включая примерно 400 городских автобусных компаний, 12 компаний по междугородним автобусным перевозкам и 1800 таксомоторных компаний.
В Сеуле существует удобная система рейсового автобусного сообщения с аэропортом и городских автобусных маршрутов. В городе работают три вида такси с различной тарифной платой: обычное такси, такси среднего размера и лимузины-такси. Автобусы-экспрессы осуществляют перевозку пассажиров между крупными городами и курортами страны. 12 компаний, занимающихся междугородними автобусными перевозками, располагают в обшей сложности 2200 автобусами.
Международное воздушное сообщение
Корея расположена близко к крупнейшим городам Азии, через которые она поддерживает регулярное воздушное сообщение с другими странами мира.
Участие Сеула в системе международных авиаперевозок значительно возросло после успешного проведения Олимпийских игр 1988 г. Каждую неделю крупнейшие международные авиакомпании осуществляют 521 прямой или беспосадочный рейс между Сеулом и крупнейшими городами в Северной Америке, Южной Америке, Европе, Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Азии. Корея имеет соглашения о воздушном сообщении с 54 странами: 17 из них находятся в Азиатско-Тихоокеанском регионе, 8 - на Ближнем Востоке, 7 - в Африке, 16 - в Европе и 6 - в Северной и Южной Америке.
В 1969 г., когда правительство передало управление Кореан Эйр (КАЛ) в частные руки, у компании было всего два реактивных самолета. Сегодня ее парк грузовых и пассажирских самолетов превышает 100 единиц и продолжает увеличиваться. На протяжении последнего десятилетия рост объема пассажирских перевозок составлял в среднем 12% в год. В настоящее время компании КАЛ и Асиана Эйрлайнз (ААР) обслуживают 44 центра воздушного сообщения в разных районах мира. В 1992 г. КАЛ и АЛР перевезли более 6 млн. пассажиров на международных линиях.
В последние годы правительство вложило много средств в модернизацию оборудования аэропортов для улучшения обслуживания международных авиарейсов, В 1980 г. в сеульском аэропорту Кимпхо был построен еще один международный терминал, который в год может обслужить 4,8 млн. пассажиров и обработать 320000 т грузов. При подготовке к Олимпийским играм была построена новая взлетнопосадочная полоса длиной в 4000 метров для увеличения пропускной способности аэропорта. В настоящее время аэропорт Кимпхо, один из трех междуна-родных воздушных портов в Корее, может в год обслужить 16,5 млн. пассажиров и обработать 1500000 т грузов.
Кимхэ около Пусана и Чечжу на острове Чечжудо - еще два международных аэропорта. Как и Кимпхо, они оснащены по последнему слову техники, включая современные системы управления воздушным движением и вспомогательные системы и службы. Современная взлетная полоса на живописном О. Чечжудо длиной в 3000 м, способная принимать тяжелые аэробусы, была построена в 1982 г. Модернизация аэропорта проводилась в соответствии с государственной программой развития международного туризма на острове.
В дополнение к существующим в настоящее время строится еще один международный аэропорт - Сеульский аэропорт на острове Енчжондо, около Инчхона, в 50 км от столицы, который будет обслуживать пассажиров международных рейсов, число которых постоянно растет.
Внутренние авиалинии
Внутренние авиалинии двух компаний - Кореан Эйр и Асиана Эйрлайнз обслуживают 14 городов: Сеул, Пусан, Чечжу, Тэгу, Сокчхо, Кванчжу, Сачхон, Есу, Ульсан, Мокпхо, Кунсан, Канный, Йечхон и Пхохан. В 1992 г. обе авиакомпании перевезли на внутренних линиях более 15 млн. человек.
Морские перевозки
Корейские контейнеровозы бороздят морские просторы между портами Се-верной и Южной Америки, Европы, Австралии, Ближнего Востока и Африки. В то же время иностранные океанские суда. пассажирские лайнеры и пассажирские паромы часто заходят в корейские порты. В 1976 г. в целях расширения объема морских перевозок правительство создало Управление морских перевозок и портов Кореи. В результате совместных усилий правительства и частных компаний к 1989 г. общая грузовместимость корейского флота значительно увеличилась и составила около 9 млн. брутто-регистровых тонн.
В 1993 г. общий объем морских грузоперевозок Кореи должен увеличиться до 404 млн. т в год. Для успешной перевозки такого количества грузов понадобится использование судов общей грузовместимостью 10 млн. брутто-регистровых тонн. Поэтому предполагается, что корейская судостроительная промышленность поможет нарастить мощность национального торгового флота. Будут также осуществляться мероприятия по увеличению ежегодного объема погрузочно-разгрузочных работ.
Телекоммуникации
Телеграфная линия протяженностью 30 км между Сеулом и Инчхоном на западном побережье была открыта 28 сентября 1885 г. и стала первой современной линией связи в Корее. Телеграф постепенно вытеснил систему сигнализации с помощью огней, которая до этого являлась основным средством передачи сообщений на больших расстояниях. Первые телефоны были установлены в Корее в 1896 г. на территории королевского дворца, первая телефонная служба появилась в 1902 г., а первая международная телефонная линия между Сеулом и Фэнтянем в Китае заработала в 1924 г. Но современной системе коммуникаций в Корее суждено было появиться гораздо позже, в 1962 г., когда был принят пятилетний план развития телекоммуникаций, включенный в первый пятилетний план экономического разви-тия (1961 -1966). Вплоть до 80-х гг. значение коммуникаций в жизни современного общества осознавалось в Корее не в полной мере. В результате к концу 1979 г. в стране было всего 240000 телефонных абонентов, что составляло 6,3 телефона на каждые сто человек. Более того, междугородние и международные переговоры велись исключительно через телефонистов, что создавало неудобства и затрудняло развитие деловой активности.
В 1982 г. правительством было создано Управление телекоммуникаций Кореи, принявшее на себя руководство развитием телефонной и телеграфной связи от Министерства связи, которое отвечает за развитие почтовой связи и коммуникаций.
Активная научно-исследовательская деятельность и крупные инвестиции способствовали тому, что в 1986 г. Корея стала 10-й страной в мире,внедрившей у себя электронные системы коммутации ТВХ-1, которые сейчас производятся на экспорт. Это позволило ежегодно вводить 1 млн. новых линий. В 1987 г. число телефонных линий превысило 10 млн., что позволяет иметь телефон буквально в каждой семье.
В том же году все телефонные абоненты стали пользоваться услугами международного автоматического соединения (ISD). К концу 1992 г. общее число телефонных линий превысило 19 млн., а число абонентов достигло 15,6 млн. Количество телефонов на каждые 100 человек повысилось до 35.7, и все телефонные сети в настоящее время связаны между собой через автоматические телефонные станции. К 2001 г. в стране будет действовать 28,23 млн. каналов связи, а количество телефонов на каждые 100 человек будет доведено до 50, что вполне соответствует уровню высокоразвитых стран.
С целью облегчения вхождения Кореи в информационный век в 1982 г. была образована Корейская корпорация систем передачи данных (DACOM). Среди услуг, предоставляемых корпорацией, следует назвать электронную почту, информационные базы данных, видеотекс и сети с дополнительными услугами (VAN). DACOM также является второй службой международной телефонной связи в стране. Начиная с 1988 г., DACOM осуществляет ультрасовременную систему обмена пакетами данных, компьютерная сеть которой позволяет производить обмен информацией с 52 странами. DACOM имеет также внутреннюю систему обмена пакетами данных, объединяющую все крупные города Кореи. Базы данных для пользователей внутри страны создает и предоставляет пользователям не только DACOM, который является пионером в этой области, но и Корейский институт промышленной и технической информации (KINITI), Корейская компьютерная корпорация по ценным бумагам (KOSCOM), предоставляющая всевозможную биржевую инфор-мацию, а также другие частные и государственные организации.
В 1984 г. была основана Корейская корпорация мобильных сетей связи, которая ввела автотранспортную сотовую телефонную связь, а также "биперы" - индивидуальные телефонные вызывные устройства. К июлю 1993 г. в Корее было зарегистрировано 353374 сотовых телефона, включая портативные и автомобильные, и 1207998 пользователей "биперов". Корпорация считает, что за следующие десять лет будут разработаны новые, более современные персональные коммуникационные сети, которые позволят каждому человеку использовать телефон с личным идентификационным номером, позволяющим в любое время связаться с другим абонентом в любой другой точке земного шара.
Международная связь в целом основана на трех земных станциях спутниковой связи, микроволновой системе связи и системе подводного коаксильного кабеля, соединяющей Корею с Японией. Вся эта инфраструктура в будущем будет усилена еще одной земной станцией спутниковой связи и присоединением Кореи к глобальной системе волоконно-оптической связи.
Для улучшения системы связи и содействия созданию полноценного информационного общества параллельно с широкомасштабным развитием средств телекоммуникации в Корее разрабатывается план построения самой современной цифровой сети с комплексными услугами (ISDN). Для этой цели разрабатываются различные службы передачи данных, и одновременно средства связи и оборудование терминалов будут переводиться на цифровой принцип действия, что откроет новые возможности для применения волоконной оптики и обеспечит переход на цифровую коммутационную аппаратуру.
Почтовая связь
С момента своего возникновения в 1884 г. и на протяжении ста с лишним лет корейская почта играла важную роль в процессе модернизации страны. Она развивалась на фоне общего экономического подъема Кореи и достигла поистине замечательных успехов.
Корея вступила во Всемирный почтовый союз в 1900 г. и в настоящее время продолжает активно участвовать в его работе наряду с другими членами. В конце 1992 г. в стране действовало 3422 отделения связи, т.е. каждый мен (административная единица для сельской местности, объединяющая несколько по-селков) обслуживался по крайней мере одним почтовым отделением.
В 1992 г. общий объем почтовых отправлений составил примерно 2850 млн. единиц, и большинство писем доставлялось всего за один рабочий день. Однако для доставки писем в самые отдаленные деревни и сейчас может потребоваться два - три дня. Объем почтовых отправлений постоянно увеличивается примерно на 10,6% в год.
Эффективность почтовой службы значительно возросла с введением в июле 1970 г, пятизначных почтовых кодов, а в январе 1974 г. была проведена стандартизация почтовых конвертов. В феврале 1988 г. прежний почтовый код был заменен шестизначным, что значительно облегчило проведение дальнейшей механизации обработки почты.
Почтовые операции постепенно все больше механизируются, В настоящее время на Сеульском главпочтамте устанавливаются машины для оптического счи-тывания почтовых кодов, что значительно ускорит обработку корреспонденции. В будущем на крупных почтовых отделениях больших городов будут установлены такие же аппараты.
При необходимости потребители могут воспользоваться услугами Международной службы срочной почтовой связи, которая доставляет корреспонденцию на следующий день в главные города крупнейших стран мира, а также услугами "Интелпоста". В настоящее время отделения Международной службы срочной почтовой связи открыты в 92 странах.
Сбережения на почтово-сберегательных счетах и страхование
Все отделения почтовой связи в Корее предлагают услуги по принятию вкладов населения и оформлению сбережений, а также услуги по страхованию, осуществлению денежных переводов и совершению жирорасчетов. В небольшом объеме услуги по почтовым вкладам и сбережениям и почтовый страховой бизнес начали предоставляться в 1983 г. За последние годы объем этих деловых операций значительно вырос.
К концу 1992 г. общее количество почтово-сберегательных счетов достигло 11 млн., а число держателей страховых полисов, выданных почтовыми отделениями, превысило 1 млн. человек. Чтобы предоставить населению почтовые услуги по вкладам и страхованию на должном уровне, Министерство связи ввело в строй компьютерную банковскую сеть под управлением центральной ЭВМ, которая объединила 2700 крупнейших почтовых отделений по всей стране. Почти все банковские терминалы, работающие в системном режиме, производятся в Корее, В октяб-ре 1985 г. была введена в действие новая система операций с вкладами на почтово-сберегательных счетах под управлением центральной ЭВМ, названная "Комплексная система банковских расчетных книжек". На крупных почтовых отделениях работают автоматы для выдачи наличности с банковских счетов.
